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ハーネス設計者にとっての直接の結論は次のとおりです。 FLRYシリーズケーブル 従来の標準壁ケーブルと比較して、ハーネス重量を大幅に軽減できます。高純度の錫メッキ銅と耐熱性の PVC またはフッ素樹脂を利用することで、当社のケーブルは、幅広い温度範囲にわたって安定した信号と電力の伝送を保証します。 -40°C ~ 125°C (特殊バージョンの場合は最大 250°C) .
ドイツの命名規則は、ケーブルの構造の明確な技術的プロファイルを提供します。最新の自動車環境で回路の完全性を維持するには、正しいタイプを選択することが重要です。
| 指定 | 絶縁タイプ | 肉厚 | コア構成 |
|---|---|---|---|
| FLY | PVC | 標準壁 | タイプA/Bより線 |
| フライA | PVC(耐熱) | 薄壁 | 同心撚り |
| フライB | PVC(耐熱) | 薄壁 | 束ねられた座礁 |
| FLR6Y / FLR7Y | FEP/PFA(テフロン) | 薄壁 | 高温シリーズ |
ドイツの規格では、断熱材の体積が減少しているにもかかわらず、機械的靭性が重視されています。で 江蘇銀と錫の糸 、私たちは精密な製造を通じてこれを実現します。
薄肉ケーブル (FLRY) には、標準の PVC よりも硬く耐久性の高い特殊な絶縁化合物が必要です。当社の素材は、環境に耐えられるかどうかテストされています。 擦過摩耗試験 車両のシャーシやドアの鋭い金属エッジを通って配線された場合でも、ワイヤーが安全に保たれるようにします。
高速で自動化されたハーネスアセンブリには、一貫した絶縁剥離が不可欠です。当社のドイツ標準ケーブルは次の方法で製造されています。 完全な同心度 (導体が正確に中心にあることを保証します)これにより、自動剥離時の損傷が防止され、自動車用端子での信頼性の高い気密圧着が保証されます。
当社のドイツ標準単芯ワイヤは、欧州プラットフォームの車両やハイエンドの自動車システムに最適です。
として IATF 16949認定メーカー 30年以上の歴史を持ち、 江蘇銀錫糸高温電線ケーブル有限公司 自動車業界の欠陥ゼロ文化を理解しています。
当社の施設では、断熱材の厚さと同心度について 100% コンピューター化されたオンライン検査を利用しています。開催します UL、CE、CCC、RoHS コンプライアンスを遵守し、当社の「Yuanzhi」ブランドが世界的な OEM の厳しい要件を満たしていることを保証します。さらなる安全性を確保するために、当社の全製品には以下の保険が適用されています。 PICC (中国人民保険会社) は、あらゆるハーネス組立プロジェクトに追加の保証を提供します。
違いは導体の撚り方にあります。 FLRY-A 同心撚り (より少なく、より太い撚り) を使用しているため、わずかに剛性が高くなりますが、自動終端には優れています。 FLRY-B 束ねられた撚り線 (より多くのより細い撚り線) を使用し、タイトな配線に対する高い柔軟性を提供します。
温度帯により異なります。当社の FLRY シリーズの評価は次のとおりです。 クラスB(105℃)またはクラスC(125℃) 。マニホールド付近の高温箇所には、耐熱温度200℃/250℃のフッ素樹脂(テフロン)FLR6YシリーズまたはFLR7Yシリーズを推奨します。
はい。 ISO 6722 に従って、これらのケーブルは 流体抵抗試験 。エンジン オイル、作動油、ガソリンと長時間接触した後でも、誘電特性と機械特性を維持するように設計されています。