中国ドイツ標準マルチコアケーブル: ISO 6722 タイプコードと購入ガイド

図面には、「FLRY-B CY、12 x 0.5 mm²、ドイツ規格」という 1 行のケーブル説明が含まれています。 3 社のサプライヤーから見積もりがあり、返送された 3 つのサンプルは外径、シールド被覆率、絶縁壁の厚さが異なります。説明ではこれらの値が修正されていないため、どれも間違っていません。

簡単に言うと、ドイツの標準マルチコアケーブルは 1 つの規格によって定義されているわけではありません。これは、個々のコアが ISO 6722 または ISO 19642 および DIN EN 60228 に準拠し、顧客の図面または OEM 仕様に合わせてラップ、シールド、およびジャケットを施したアセンブリです。図面に導体のクラス、壁の厚さ、温度クラス、およびシールドの適用範囲が記載されていない場合、工場は最も安価に製造できるものでギャップを埋めます。

マルチコアケーブルにとって「ドイツ規格」が本当に意味するもの

ドイツの規格は、証明書ではなく調達フレーズです。完成した多芯ケーブルに対する単一の DIN 規格はありません。存在するのは書類の束であり、それぞれの書類は購入するものの一部のみをカバーしています。

ISO 6722、ISO 19642、および OEM 仕様

ISO 6722 は、アセンブリ内の単一コア、つまり導体抵抗、絶縁壁、長期劣化、低温衝撃、摩耗、および高温での圧力を定義しています。 2019 年以降、ISO 19642 シリーズはより多くの部品で同じ領域をカバーするようになり、新しい OEM 仕様では ISO 19642 シリーズを指すことが増えていますが、図面の大部分は依然として ISO 6722 または廃止された DIN 72551 を参照しています。中国のサプライヤーにとって実際的な結果は、どの試験表から抵抗値と経年変化の数値を読み取るかということです。

DIN EN 60228 導体クラス

ドイツで VDE 0295 として発行された DIN EN 60228 は、導体クラスを定めています。固定設置用のクラス 2 撚り線、繰り返しの屈曲用のクラス 5 フレキシブル、クラス 6 のエクストラフレキシブルです。ドイツの標準マルチコアケーブルは、ほとんどの場合、クラス 5 または 6 のコアに基づいて構築されています。制限は断面ごとに設定されるため、20 °C での 0.5 mm² 銅コアの最大抵抗は、サプライヤーが ISO 6722 または IEC 60228 のどちらを引用するかに応じて 37 ～ 39 Ω/km の範囲になります。導体クラスの名前が記載されていない引用は、他の引用と比較できません。

ボディハーネスからセンサー織機に至るまで、これらのアセンブリが実際にどこに配置されるかは、自動車用ケーブルの用途ページ。

ドイツの標準マルチコアケーブルのタイプコードを読み取る方法

規格が定まると型式コードが読めるようになります。 FHLR2倍BC2X を例に挙げます。これは、高温車両用ケーブル、フレキシブル導体、薄肉架橋絶縁体、銅編組、および架橋アウタージャケットです。サプライヤー全員がすべてのフラグメントを同じ方法で使用しているわけではないため、以下の表を辞書としてではなくガイドとして読んでください。

表 1: ドイツの標準ケーブル指定の一般的な部分と、発注書で修正が必要な値。
コードの断片	通常それが示すもの	図面でまだ修正しなければならない点
F	車両ケーブルファミリ (Fahrzeugleitung)	ISO 6722、ISO 19642、または OEM 仕様が適用されるかどうか
L	フレキシブル銅撚線導体	導体クラス、裸銅と錫メッキ銅の比較
R	削減された薄肉断熱材	最小壁厚（ミリメートル）
Y	PVC絶縁コンパウンド	温度クラス、通常 105 °C
2X	架橋絶縁体	実際のクラス、通常約 125 °C
6年、9年	上位クラス向けTPE系コンパウンド	定格温度での長期エージングデータ
H（FHLシリーズ）	高温ファミリープレフィックス	連続定格と許容される短時間ピーク
C	全体的な銅編組シールド	被覆率とドレンワイヤ断面積

2 つのルールが続きます。決して 3 文字のコードを仕様の代わりにしないでください。肉厚、外径、およびシールド被覆率を記載した図面を注文書に添付してください。そして、同じコードに関する 2 つの見積もりに約 10 パーセント以上の差がある場合、その差は通常、人件費ではなく、銅含有量、シールド被覆率、または壁の厚さにあります。

温度クラスにより材質、重量、価格が決まります

温度クラスは、材質、重量、価格を最も変える断面の後の決定です。

PVC コアの連続導体温度は通常 105 °C と定格されています。架橋 PE は約 125 °C、TPE コンパウンドは約 150 °C、シリコーンは 180 °C、PTFE は 250 °C に上昇します。ステップアップするたびにサプライヤーのリストが絞り込まれ、価格が上昇し、外径が変わります。シリコン絶縁体は同じ絶縁耐力でも厚くなりますが、PTFE は薄くなりますが、1 メートルあたりの価格がはるかに高くなります。

絶縁体ファミリーごとの典型的な連続導体温度。正確なクラスはサプライヤーのデータシートで確認してください。

キャビンハーネスの内側には通常、PVC または架橋 PE で十分です。 FHL シリーズなどの高温ビルドは、運転がエンジン、排気経路、または発熱体を通過する場所で使用され、そこでは連続定格と同じくらい短時間のピークが重要になります。

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall)

ドイツ標準自動車ケーブル - FHLR2XBC2X (薄肉) 製造プロセス: 導体: 裸銅線、錫メッキ銅線絶縁体: ハロゲンフリー架橋ポリオレフィン絶縁体シールド: 錫メッキ銅線編組... 製品を見る→

コア数、断面積、シールド: 組み合わせ可能なもの

ドイツの標準マルチコアケーブルのコア数は通常 2 ～ 30 で、ほとんどの注文は 4 ～ 16 です。数よりも重要なのは、コアがどのように配置されているかです。

1 つのジャケット内の信号コアと電源コアには、色が異なるだけでなく、別個の絶縁クラスが必要です。
CAN、LIN、およびその他の差動信号にはツイストペアが必要です。コアを並べて配置するとインピーダンスが保持されなくなります。
全体的な銅編組が通常のシールドですが、クロストークが直径よりも重要な場合は、個別にシールドされたペアが使用されます。

4 x 0.35 mm² 信号
6 x 0.5 mm² 出力
2 x 1.0 mm² 供給

上記の許容差の例に使用される 12 コアのシールド構造の例。

この構造を再現するには、公称値ではなく最小断熱壁、外径とその公差、および編組被覆率の 3 つの値が図面に表示されている必要があります。これらがなければ、中国の 2 つの工場は同じ 12 コア部品を直径 1 ミリメートル離して出荷できますが、これはコネクタやグロメットが破損するのに十分です。

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall)

ドイツ標準自動車ケーブル - FLRYBCY (薄肉) 製造プロセス：導体：裸銅線、錫メッキ銅線絶縁体：PVC ラッピング：アルミプラスチックテープシールド：錫メッキ銅線編組ジャケット：PVC 温度... 製品を見る→

注文前に中国のサプライヤーを確認する

この製品ファミリーにおけるサプライヤーの選択は、主に文書化作業によって行われます。次の順序でこれらを要求してください。

自動車用ケーブルの押し出し加工をカバーするスコープラインを含む IATF 16949 認証と ISO 9001。
導体抵抗は提出されたサンプルで測定され、図面に指定されている標準と照らし合わせて読み取られます。
壁の厚さは最も薄い点で測定され、断熱材全体の平均ではありません。
長期エージングデータ (通常、定格温度で 3000 時間)。
RoHS および REACH 宣言に加え、自動車プログラム用の IMDS エントリー。
低温衝撃または低温曲げは、ハーネスが受ける最低温度で発生します。

銅被覆アルミニウムというリスクは、それ自身の判決に値するものです。より軽くて安価ですが、はんだ付けが不十分で、宣言された断面での抵抗チェックに合格しません。ある見積書が他の見積書よりはるかに低く、図面に銅と書かれている場合は、書面で導体の構造を依頼してください。

これらの要件を使用して完成したプログラムは、自動車業界の事例ページ。

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall)

ドイツ標準自動車ケーブル - FLRYY (薄肉) 製造プロセス: 導体: 裸銅線、錫メッキ銅線絶縁体: PVC ジャケット: PVC 温度範囲: –40°C ~ 105°C 規格: ISO 19642、DIN 72551 定格... 製品を見る→

注文チェックリスト: 拒否の原因となる品目

注文がリリースされる前に、次のことが暗示されているのではなく、書き留められていることを確認してください。

ISO 6722-1 や ISO 19642-5 などの規格とリビジョン。
導体のクラス、導体の材質、および錫メッキが必要かどうか。
コア数、断面、カラーコード、ツイストペア配列。
最小肉厚と外径公差。
シールドの種類、編組被覆率、ドレイン線の断面形状。
連続および短時間の温度定格。
テストレポートは出荷時に提供され、リールの長さの許容差は次のとおりです。

よくある質問

FLRYはFLR2Xと同じですか？

いいえ、互換性はありません。 FLRY は PVC 絶縁で、通常定格は約 105 °C ですが、FLR2X は架橋絶縁を使用し、より高いクラスの通常約 125 °C に達します。これらは同じハーネスに装着できますが、ハーネスの平均ではなく、ルーティングポイントの温度と比較して置換をチェックする必要があります。